就因为其车型的敏感性可能就成为新闻

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11月20日晚,深圳一辆面包车追尾了比亚迪的E6,造成两车同时燃烧。随后关于这件事情的争议没有停止过,这其中,就有网友猜测,是不是比亚迪E6的电池组碰撞之后引发燃烧,引起了这一次的事故。

交通事故天天有时时有,这是我们已经司空见惯的事实。如果不是特大事故或者影响恶劣的事故,本不会引起新闻媒体和人们的关注。

然而,由于我们都能理解的原因,如果是一辆电动车发生了事故,就因为其车型的敏感性可能就成为新闻;再进一步说,如果是比亚迪的一辆电动车发生事故,更有可能会因为车型和企业的双重聚焦度,成为一个备受关注的新闻。

据中国之声《央广新闻》报道,11月20日晚,深圳一辆面包车追尾了比亚迪的E6,造成两车同时燃烧。随后关于这件事情的争议没有停止过,这其中,就有网友猜测,是不是比亚迪E6的电池组碰撞之后引发燃烧,引起了这一次的事故。

也有不少网友持相反的观点。一位自报“负责生产传感器和ECU”的网友就在跟帖中表示,“比亚迪E6有后碰ECU,只要追尾时撞击防撞横梁达到设定值触发传感器,可以立刻断开动力电池,全车仅保持发动机舱电瓶的电量,因此我可以以性命保证这次E6烧车比亚迪又做冤大头了。”这种来自网友的自发评论,其实在很大程度上已经表明了人们对于新能源车有着客观的认知。

不仅如此,我们都知道,比亚迪使用的是具有自主知识产权的磷酸铁锂电池,这种电池虽然比钴酸锂电池能量密度低,但其稳定性高,更加安全可靠。这一点在全球及国内逾160个城市和地区的公共领域的车辆投放,以及总行驶里程累计数亿公里运营中得到了充分的验证,也赢得了广泛的肯定。

事关电动车,事关比亚迪,事故之后还引发两车燃烧,有争议其实也很正常,这也反映出人们对真相的探求,以及对比亚迪电动车乃至新能源汽车安全性的极大关注。

事故发生后的次日即11月21日下午,比亚迪官方在拿到交警部门的责任认定书之后,迅速就此次事故通过官方微博发布说明,表示面包车负本次事故的全部责任。

与此同时,就人们关心的车辆燃烧问题,比亚迪官方微博也做了说明:正常行驶的比亚迪e6电动车(车牌号:BH8L49)被追尾后,后方面包车将车头卡在前方出租车尾部,“事故造成后方面包车的车头出现了明火,并有液体流出,喷射到地面燃烧,引燃了前方出租车的尾部。事故千百万两车烧毁,所幸无人员伤亡。”

对此,《央广新闻》11月22日上午9:34发布的报道,“比亚迪就E6电动出租车起火发声:追尾车辆引燃所致”的标题,也非常明确地、客观地表述了这一点。

事故的经过很简单也很明了,事故过程也肯定是经过交警部门调查取证后认定的。比亚迪e6在被追尾后,本身并未燃烧,而是被后方面包车明火引燃,这也说明比亚迪无论是电池硬件还是电池管理技术,都是令人放心的。在某种程度上,此次事故的发生,实际上是对比亚迪电池技术安全性的一次证明。

比亚迪官方说明的及时发布,让各种疑虑和猜测得到了澄清,其对突发事件的反应能力,也博得了人们的认可与肯定。

本来,这件并不具备多少新闻性的新闻,应该随着时间的推移,淡出人们的视线。只是,“树欲静而风不止。”《央广新闻》的稿件发布后,某媒体进行了原文转载,然而该媒体转载时重新拟制的“比亚迪:电动车起火怪后车引燃”的标题,却明显具备了与原文本意相悖的误导倾向,不仅与原发新闻稿件出现了报道口径上的背离,也有着混淆视听的嫌疑。对此,我们除了“呵呵”,也只能是与这种为博眼球赚取流量的“标题党”媒体说再见了。

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