在车企销量排行榜上

作者:每日更新

从 表中可以看到,北京现代轿车品类的朗动、名图、瑞纳是总销量的构成主力,三款车上半年合计批售量超过25万辆,占全部销量的近五成。不过数据虽然漂亮,但 值得注意的是,三车都出现了不同程度的同比下滑,尤其是瑞纳受困于车型老化和小型车市场的萎缩,早已不复当年月销两万辆之勇,下滑幅度最为明显。

这样的进步,足够让两家本土 车企在宣传口径上大书特书。而它们销量爆发的原因很简单,主要来自国产车和韩系车在产品层面差距的缩小,或者说水平的进一步接近。就拿长安和吉利来讲,这 两家车企2015年之后推出的车型,在内外设计和配置等“看得见的地方”,取得了跨越式的进步,尤其是吉利对家族化脸谱的有效运用和对配置成本的控制,大 幅提升了车型的市场口碑,可以视为拉动销量增长的最直接因素。

北京现代轿车车型2016上半年销量一览

主 力车型有些后继乏力,加上索纳塔的不温不火,意味着北京现代过去几年间一直强调的品牌向上战略遇到了瓶颈,热销车大部分都集中在15万元以下。而且从北京 现代内部设定的所谓“D S”车型占比也能看出,2016上半年“D S”车型销量占比为52%,基本与去年持平,并无明显进步。

设计和配置优势,恰好又是现代和起亚品牌在2012年到2014年间取得销量和市场份额高速递增的制胜法宝,所以某种程度上我们可以认为,自主品牌的产品已经学得有模有样,亦存在乱拳打死师傅的概率。但这是否就意味着,韩系品牌从此一蹶不振走下坡路了呢?

很多媒体和分析机构都解读过,国内自主品牌要想上攻顶破天花板,获得与合资品牌较量的资本, 韩系车是最好的学习对象,也是最理想的突破口。一语成谶,上半年的销量数据一公布,我们可以发现:在车企销量排行榜上,长安汽车的半年累计销量超过了北京 现代,吉利汽车则挤下了东风悦达起亚进入车企排行前十。

韩 系品牌领头羊北京现代自从去年未完成销量目标以来,今年总是给人以“希望与瓶颈并存”的形象。好在上半年过得有惊无险,总共完成52.27万辆,和寒冰一 样的2015年比起来,约有3.3%的微增,并且已达成全年目标的46.7%。这也证明了年初主机厂恢复理智降低销量指标,是明智之举。

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北京现代:保量为先

也 不全是坏消息。比如新车领动的投放,给北京现代带来了不少底气,况且和去年上半年投放走量困难的第九代索纳塔不同,领动的低价上市,让北京现代避免了像去 年那样和德系、日系品牌陷入价格苦战,还顺便试探了下细分市场的定价权和小排量涡轮增压车型的前景,这样一款堪称即战力的车型,未来两三年也将成为北京现 代最为倚重的销量支柱。

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